fb

Оцініть, імовірність того, що вже відбулося...


Оцініть, будь ласка, ймовірність того, що з 2014 року Росія окупувала та анексувала АР Крим, та Севастополь, а також надіслала найманців, зброю, техніку та іншу матеріально-технічну підтримку бандитам на Донбасі, а також оцініть те, як вона веде інформаційну війну проти нашої держави, та не визнає українців за окремий народ?
Нє, не оцінили? Ну, хавайте тоді)
Вибачте, не стримався...
fb

Як зробити з міської електрички «кільцеву лінію метро»?


Міська електричка (далі – КМЕ) – один із видів громадського транспорту в Києві, заявлений на всіх схемах, що висять в метро мало не як ще одна лінія метро. Втім, на даний момент цей транспорт ходить лише в часи пік, з досить великим інтервалом руху. Це, та ряд інших моментів сильно погіршує пропускні можливості КМЕ. В той же час, проект за умови доведення його до ладу, цілком здатен стати «кільцевою лінією метро» в Києві, при набагато менших вкладеннях коштів. Нижче я спробую описати, що варто було б зробити, аби привести КМЕ до ладу. Рухатимемося від Почайної за годинниковою стрілкою.

Почайна
Зараз тут потяги обох напрямків, Е1, проти годинникової стрілки (Дарниця-Почайна-Борщагівка-Київ-пас-Дарнця) та Е2 , за годинником (Дарниця-Київ-пас-Борщагівка-Почайна-Дарниця) прибувають почергово до однієї ж і тої берегової платформи. Варто зробити підземний перехід до острівної платформи (2 і 3 колії) прямо з метро «Почайна). А також накрити цю станцію та облаштувати ліфти з підземного переходу.
Рибальський острів
Раніше на цьому місці була платформа «Обольонь», в складі КМЕ не використовувалась. Зараз район на південь від платформи активно забудовується, тож пасажиропотік тут буде. До того ж можна було б запустити і підвізні маршрути на ж/м Оболонь, наприклад за схемою: «Рибальський півострів (нинішня кінцева 53 автобусу) – зп. «Рибальський острів» - Електриків -  Набережно-рибальська - Героїв Сталінграда – Архипенка – Йорданська – ст. м. «Обольнь». Саму платформу варто також зробити критою, обладнати ліфтами для спуску на вул. Електриків та  підземним чи надземним переходом під/над коліями.

Райдужна
Зараз платформа має назву «Троєщина 2». Втім, до перших будинків ж/м Вигурівщина-Троєщина тут більше кілометра. Куди логічнішою для платформи була б назва «Райдужна» за однойменним ж/м, що розташований ближче.
Тут дуже потрібно збудувати високу платформу у напрямку руху Е2 (з Почайної до Троєщини). Зараз тут висока платформа тільки на півтора вагони. Також треба зробити надземні чи підземні переходи під коліями та облаштувати ліфти і накрити станцію.

Воскресенка
Зараз – «Троєщина», до відкритя в складі КМЕ мала назву «Городня». До Троєщини звідси іще далі, ніж від попереднього зупинного пункту. Але і повертати назву «Городня» теж гадаю не варто. Можна було б назвати «Воскресенка» - за назвою ж/м, що знаходиться неподалік. Крім зміни назви, тут варто накрити платформи, поставити ліфти та зробити підземний перехід під коліями, щоб пасажири не скакали попереду електрички.


Микільська Слобідка
Зараз – «Київ-Дніпровський». Поки КМЕ не зупиняється на цій платформі. А даремно – пасажиропотік тут був би. З західної сторони тут великий ж/м Микільська Слобідка, зі сходу відносно близько – ЖК «Паркові озера». Тут є місток над коліями, який варто привести до ладу та зробити ліфт на платформу для мало мобільних. Ну і накрити платформу.

Лівобережна
Тут треба збудувати місток над коліями та ліфти на платформи і накрити їх. Зараз до станції метро веде по суті вузенька доріжка, але поруч планується зведення ТРЦ, тому цілком імовірно, що електричка матиме кращий прохід до метро.

Русанівка
Зупинка знаходиться біля великої транспортної розв’язки, поруч ж/м Русанівка та «Березняки» а також ЖК «Комфорт Таун», тож про пасажиропотік тут хвилюватися не варто. А от капітально відремонтувати платформи, накрити їх, облаштувати пандуси та підземний або надземний перехід колій – так.
Зараз електричка, попри формальну наявність визначення «кільцева» в назві фактично такою не є, і здійснює оборот по станції Дарниця. Це сильно подовжує рух по колу. Для того, аби кільцева електричка стала такою, треба збудувати естакади, що сполучать нинішню платформу «Київська Русанівка» та «Лівий Берег» напряму. Це недешева справа, але все одно в рази дешевша метро, а користь для проекту очевидна.
Березняки
Зараз має назву «Лівий Берег». Але оскільки на КМЕ є станція «Лівобережна», яка є пересадкою на однойменну станцію метро, Лівий Берег доцільно було б перейменувати на «Березняки». Станції не завадили б ліфти на платформи, а так тут все гаразд.
Видубичі
Тут все гаразд, хіба що, знову ж таки, потрібні ліфти для маломобільних громадян.
Деміївська
Зараз це «Київ-Деміївський», раніше «Київ-Московський». КМЕ проїжджає його без зупинки. А даремно, потенціал тут є. Необхідне будівництво високих платформ для КМЕ, з стандартним набором: накрити і облаштувати.
Либідська
Станція з пересадкою на однойменну станцію метрополітену в цьому місці просто напрошується. Та ще й величезний ТРЦ «Ocean Plaza» поруч! Тут потрібне будівництво платформ «з нуля», з накриттям і ліфтами. Пасажиропотік обіцяє віддячити за вкладені зусилля.
Протасів Яр
Те, що зараз КМЕ проїжджає його без зупинки – просто величезне недбальство і втрата пасажиропотоку. Поруч величезна кількість офісів та робочих місць, відносно недалеко і метро Олімпійська. Потребує ремонту, облаштування ліфітів та накриття - і запуску!

Вокзальна
Зараз це «Північні платформи» «Києва-пасажирського». Як варіант, можна було б узгодити будівництво другого виходу з метро «Вокзальна» з цим зупинним пунктом – і надати йому зрозумілу для всіх назву, а не «Північна» - яка ж «Північна», коли, якщо дивитися на схему КМЕ, то ця зупинка якраз на півдні? Північні вони тільки щодо «Києва-пасажирського».
Політехнічна
Не зайве було б збудувати і станцію в районі однойменних станцій правобережного швидкісного трамвая та метро. З ліфтами, накриттям і організацією пересадки з трамваєм. До метро тут тільки піший дохід, зрозуміло.

Караваєві Дачі
Одна з небагатьох станцій, де в принципі, все є.
Відрадна
Нова станція в районі однойменного ж/м забезпечить кращий його зв’ящок з метро та центром міста.
Волинська
Зараз – «Київ-Волинський». Потребує накриття і ліфтів.
Борщагівка
Те саме – накриття і ліфти. А ще краще – збудувати повноцінний пересадковий вузол з швидкісним трамває.
Берестейська
Тут напрошується вузол з однойменною станцією метрополітену. Північніше цього місця є платформа «Рубежівський» яка на схемах позначається як пересадкова на метро. Але зараз щоб дістатися платформи, треба йти через лісопарк маленькою доріжкою. Ні про яку доступність станції не те, що інвалідам, а звичайним пасажирам, мова не йде. Потрібно збудувати нові платформи «з нуля» ближче до метро та організувати пересадку шляхом будівництва другого, західного виходу з метро «Берестейська».
Сирець
Тут потрібне накриття та ліфти, а так все гаразд.
Вишгородська
Одна з небагатьох станції, де уже зараз зробили непоганий ремонт. Але все одно необхідні ліфти та накриття.

Зеніт
Потребує ліфтів та накриття.


Також, звісно, необхідно повністю замінити рухомий склад на кільці. Він має відповідати таким критеріям: наскрізний прохід по вагонах (по типу «гармошки»), додатковий вихід посередині вагону, окрім двох крайніх, кондиціонування та вихід на одному рівні з платформою – як у метро. Ну і забезпечити інтервал руху не більше 8-10 хвилин у час пік та 15 – у інший час. І якщо зараз КМЕ завершує свою роботу близько 21-ої, то після такої реконструкції її треба подовжити до опівночі – можна з більшими інтервалами після 22, але КМЕ і справді має бути «кільцевою».

P.S. На даний момент на сайті петицій до КМДА триває збір підписів щодо двох петицій, присвячених питанням розвитку КМЕ:
1) Про роботу КМЕ та підвізних маршрутів на ділянці «Дарниця» - «Почайна» у піжпік
2) Про відкриття зупинки «Русанівка» у складі КМЕ.
fb

Перспективи будівництва метро в Києві після запуску "Проспекта Правди"


Наприкінці цього, або на початку наступного року мають відкрити ділянку сирецько-печерської лінії (СПЛ, вона ж М3) від діючої станції "Сирець" до "Проспекту Правди". До слова, сподіваюся, коли відкриватимуть, станції дадуть якусь іншу назву, ніж назву на честь проспекту, що піарить комуністично-ленінську газету "Правда". Декомунізація мала б спрацювати, але поки ні. Як варіант можна назвати "Вітряні Гори" - не зовсім там буде ця станція, але поруч. А наприклад станція "Дарниця" до власне Дарниці як історичної місцевості іще далі знаходиться, і нічого. Ну але це таке, ліричний відступ. А по суті, після запуску цієї ділянки, виникне декілька варіантів, куди ж далі місто напривить свої сили в плані розвитку метрополітену. Фактично в Києві можуть будувати лише якийсь один напрямок в один момент часу.  На схемі я показав усі ці напрямки. Отже, пройдемося по них.

1. Ділянка "Подільська" - "Райдужна" Подільсько-Виґурівської (Воскресенкської) лінії (ПВЛ, вона ж М4).

Те саме "метро на Троєщину". :-) На користь вибору цього напрямку говорять декілька факторів, основний з яких - висока стадія готовності більшої частини Подільського мостового переходу через Дніпро. Фактично, уже зараз з цієї ділянки ("Подільска" - "Суднобудівельна" - "Труханів острів" - "Горбачиха" - "Райдужна") три  ("Суднобудівельна" - "Труханів острів" - "Горбачиха") - "готові в конструкціях", бо знаходяться на самому (точніше, під ним) мостовому переході. Тому для запуску цієї ділянки необхідно збудувати станцію мілкого закладання "Райдужна (тимчасова східна кінцева лінії) і станції "Подільська з пересадковим вуздлом на станцію Оболонсько-Теремківської лінії (вона ж М2) "Тараса Шевченка, та добудувати Подільський міст на ділянці через затоку Дніпра - Гавань. Зате піару на проекті буде неймовірно багато - це запуск першої ділянки "метро на Троєщину", здача цілої нової лінії метро, а востаннє таке щастя в Києві було в далекому 1989. Правда, від сама Виґурівщина-Троєщина до "Райдужної" муситиме підїжджати або на швидкісному трамваї по Бальзака, або, очевидно, на якихось автобусних маршрутах. Тому сказати, що це якось принципово змінить транспортну ситуації на Троєщині - то ні. Більшість явно як їздила на "Почайну" і лівобережні станції червоної лінії, так і далі це робитиме. Ділянка "Подільська-"Райдужна" буде таким собі "аварійним спуском" пасажиропотоку - у разі корків на Північному мосту і проспектах Шухевича та Бандери, пасажири матимуть змогу оминути їх.

2. Новобіличі.

За первісними планами, четверту лінію мали будувати після завершення будівництва ділянки "Лук'янівська-"Харківська" третьої лінії. А це відбудлся ще в 1996 році! Тим не менш, після цього за принцип було взято, що краще будувати метро, не там, де воно найбільш потрібне, а там, де його легше збудувати. Тим не менш, не факт, що навіть цього разу не підуть цим же шляхом. В такому разі найбільш логічним варіантом виглядає продовження Святошинсько-Броварської лінії (вона ж "червона", вона ж М1) до станції "Новобіличі". Значна частина перегону між "Академмістечком" та "Новобіличами" насправді уже пройдена, і використовується як тупіки для нічної розстановки поїздів. Станція буде затребуваною - тут і пересадка на електрички на Ірпінь та Бучу, і забудова, і ТРЦ.

3. Відгалуження Сирецько-Печерської лінії на новий Виноградар

Цей район планується під досить щільну житлову забудову, і до нього планується будівництво відгалуження М3, за яким частина потягів їздитиме на "Проспект Правди", а інша - на оце відгалуження до "маршала Гречка". Практика відгалужень для Києва буде цілком новою, але будівництво теж ілком імовірне.

4. "Проспект Свободи". Продовження М3 далі на Старий Виноградар.

Передбачене, але чи візьмуться за нього, і коли? Важко сказати. Відкриття "Проспекту Правди" гостроту транспортної проблеми для Виноградаря радикально знизить.

5. Відгалуження на "Теремки ІІ".

Уже зараз за станцією "Іподом" закладені заділи під майбутні з'їзди на це відгалуження М2. Район досить щільно забудований, і з точки зору пасажиропотоку питань бути не повинно.

6. "Одеська" на М2.

Продовження Оболонсько-Теремківської ("синя", М2) лінії далі на південь по проспекту Глушкова станцією за "Теремками", в район Кібернетичного центру.

З точки зору пасажиропотоку, великого сенсу в цьому поки що немає, але і безнадійною в цьому плані станція явно не буде, взявши на себе трафік з південних міст-супутників.

Від інших, теоретично можливих варіантів місто нещодавно відмовилося. Мова йшла про подовження М1 на схід станцією "Биківня" і розвитком М3 в район Рембази. Особисто мені варіант будівництва "Биківні" подобається - це відносно дешево, бо це наземне метро і це розвантажить "Лісову", яка одна з найбільш завантажених станції на лінії, та і весь трафік з Броварів перенести на таку станцію, отже всі ці маршрутки не будуть розвертатися на розв'язці біля "Чернігівської, створюючи там додатковий ризик корків, що відображається на все тій же Троєщині та її, Троєщини, добиранні до метро. В принципі, скасування не є гарантією не-будівництва. Згадаймо, як колись "Червоний Хутір" також не мали будувати через низький пасажиропотік - але тут трапилися дострокові вибори міського голови, і той же Черновецький, який перед тим казав, що "звірі на метро не їздять", швиденко відкрив оцю станцію в лісі з другим з кінця пасажиропотоком в Києві, менше тільки на "Дніпрі". На фоні "Червоного Хутора", "Биківня", звісно, має бути в рази ефективнішою.

Poll #2109765 Подальший розвиток метрополітену в Києві

Ваш прогноз: який напрямок будуватимуть після здачі ділянки "Сирець" - "Проспект Правди"?

1. Подільська - Райдужна
3(60.0%)
2. Новобіличі
2(40.0%)
3. Гілка на Новий Виноградар (Маршала Гречка)
0(0.0%)
4. Гілка на Старий Виноградар (Проспект Свободи)
0(0.0%)
5. Теремки ІІ
0(0.0%)
6. Одеська
0(0.0%)

А якби це рішення залежало від Вас, що б Ви обрали?

1. Подільська - Райдужна
2(40.0%)
2. Новобіличі
2(40.0%)
3. Гілка на Новий Виноградар (Маршала Гречка)
0(0.0%)
4. Гілка на Старий Виноградар (Проспект Свободи)
0(0.0%)
5. Теремки ІІ
1(20.0%)
6. Одеська
0(0.0%)


P.S. Триває збір підписів під двома моїми петиціями, буду вдячний за підтримку:

№10481 Організувати рух міської електрички на ділянці "Почайна" - "Дарниця" а також допоміжних маршрутів автобусу №59, 61, та трамваю №4, 5 і в міжпіковий період (з 10 до 16)

№10478 Відновити та подовжити маршрут міського автобусу №34

Буду вдячний за Ваші підписи та поширення!

fb

За кого б Ви голосували на таких виборах?

За кого Ви голосували на вказаних виборах?

Або якщо Ви тоді не могли голосувати, але теоретично зараз мали б таку можливість?

Будь ласка, проголосуйте, та поширьте!

Poll #2109728 За якого політика чи партію Ви голосували на вказаних виборах?

Вибори Президента 1991

Кравчук
2(16.7%)
Чорновіл
7(58.3%)
Лук'яненко
1(8.3%)
Гриньов
0(0.0%)
Юхновський
0(0.0%)
Табурянський
0(0.0%)
проти всіх
2(16.7%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 1994

Кравчук
3(25.0%)
Кучма
3(25.0%)
Мороз
0(0.0%)
Лановий
4(33.3%)
Бабич
0(0.0%)
Плющ
1(8.3%)
Таланчук
0(0.0%)
проти всіх
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 1994 (ІІ тур)

Кучма
4(33.3%)
Кравчук
7(58.3%)
Проти всіх
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Парламенту 1998

Комуністична партія України
0(0.0%)
Народний Рух України
7(58.3%)
Виборчий блок Соціалістичної партії України та Селянської партії України «За правду, за народ, за Україну!»
1(8.3%)
Народно-демократична партія
0(0.0%)
Партія Зелених
0(0.0%)
ВО "Громада"
0(0.0%)
Прогресивно-соціалістична партія
0(0.0%)
Соціал-демократична партія України (обєднана)
0(0.0%)
Народна аграрна партія
0(0.0%)
Реформи і порядок
1(8.3%)
Трудова Україна
1(8.3%)
Національний Фронт
2(16.7%)
Виборчий блок партій «Партія праці та Ліберальна партія – РАЗОМ»
0(0.0%)
Вперед, Україно!
0(0.0%)
Виборчий блок партій «Блок Демократичних партій – НЕП (народовладдя, економіка, порядок)»
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
0(0.0%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 1999

Кучма
5(41.7%)
Симоненко
0(0.0%)
Мороз
2(16.7%)
Вітренко
0(0.0%)
Марчук
4(33.3%)
Не голосував/ла
1(8.3%)

Вибори Президента 1999 (ІІ тур)

Кучма
9(75.0%)
Симоненко
0(0.0%)
Не голосував/ла
3(25.0%)

Вибори Парламенту 2002

Наша Україна
7(58.3%)
Комуністична партія України
0(0.0%)
За Єдину Україну!
1(8.3%)
Соціалістична партія України
1(8.3%)
ВО "Батьківщина"
0(0.0%)
Соціал-демократична партія України (обєднана)
0(0.0%)
Блок Наталії Вітренко
0(0.0%)
Жінки за майбутнє
0(0.0%)
Команда озимого покоління
0(0.0%)
Комуністична партія України (оновлена)
0(0.0%)
Партія зелених
0(0.0%)
Яблуко
0(0.0%)
Єдність
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
1(8.3%)
Не голосував/ла
2(16.7%)

Вибори Президента 2004

Ющенко
10(83.3%)
Янукович
0(0.0%)
Мороз
1(8.3%)
Симоненко
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2004 (ІІ тур і його переголосування)

Ющенко
11(91.7%)
Янукович
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Парламенту 2006

Партія регіонів
0(0.0%)
Блок Юлії Тимошенко
0(0.0%)
Наша Україна
6(50.0%)
Соціалістична партія України
1(8.3%)
Комуністична партія України
0(0.0%)
Народний Блок Литвина
1(8.3%)
Український Народний Блок Костенка і Плюща
1(8.3%)
Віче
0(0.0%)
Громадянський блок «Пора-ПРП»
1(8.3%)
Опозиційний Блок "Не Так"
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
1(8.3%)
Не голосував/ла
1(8.3%)

Вибори Парламенту 2007

Партія регіонів
0(0.0%)
Блок Юлії Тимошенко
2(16.7%)
Наша Україна - Народна Самооборона
5(41.7%)
Комуністична партія України
0(0.0%)
Блок Литвина
3(25.0%)
Соціалістична партія України
0(0.0%)
Прогресивна соціалістична партія України
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
2(16.7%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2010

Янукович
0(0.0%)
Тимошенко
0(0.0%)
Тігіпко
3(25.0%)
Яценюк
2(16.7%)
Ющенко
3(25.0%)
Симоненко
0(0.0%)
Литвин
0(0.0%)
Тягнибок
3(25.0%)
Гриценко
0(0.0%)
проти всіх
1(8.3%)
Інший/а (напишіть в коментарі)
0(0.0%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2010 (ІІ тур)

Янукович
1(8.3%)
Тимошенко
8(66.7%)
проти всіх
2(16.7%)
Не голосував/ла
1(8.3%)

Вибори Парламенту 2012

Партія регіонів
0(0.0%)
Всеукраїнське об'єднання "Батьківщина"
1(8.3%)
УДАР
2(16.7%)
Комуністична партія України
0(0.0%)
Всеукраїнське об'єднання "Свобода"
6(50.0%)
Україна - вперед!
2(16.7%)
Наша Україна
1(8.3%)
Радикальна партія Ляшка
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
0(0.0%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2014

Порошенко
5(41.7%)
Тимошенко
1(8.3%)
Ляшко
0(0.0%)
Гриценко
1(8.3%)
Тігіпко
2(16.7%)
Добкін
0(0.0%)
Рабінович
0(0.0%)
Богомолець
0(0.0%)
Симоненко
0(0.0%)
Тягнибок
2(16.7%)
Інший кандидат/ка
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Парламенту 2014

Народний Фронт
2(16.7%)
Блок Петра Порошенка
1(8.3%)
Самопоміч
4(33.3%)
Опозиційний блок
2(16.7%)
Радикальна партія Ляшка
0(0.0%)
Всеукраїнське об'єднання "Батьківщина"
0(0.0%)
Всеукраїнське об'єднання "Свобода"
2(16.7%)
Комуністична партія України
0(0.0%)
Сильна Україна
1(8.3%)
Громадянська позиція
0(0.0%)
ЗАСТУП
0(0.0%)
Правий сектор
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
0(0.0%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2019

Зеленський
1(8.3%)
Порошенко
7(58.3%)
Тимошенко
0(0.0%)
Бойко
1(8.3%)
Гриценко
0(0.0%)
Смєшко
1(8.3%)
Ляшко
0(0.0%)
Вілкул
1(8.3%)
Кошулинський
0(0.0%)
Інший кандидат/ка
1(8.3%)
Не голосував/ла
0(0.0%)

Вибори Президента 2019 (ІІ тур)

Зеленський
3(25.0%)
Порошенко
8(66.7%)
Не голосував/ла
1(8.3%)

Вибори Парламенту 2019

Слуга Народу
2(16.7%)
Опоплатформа - За життя
1(8.3%)
Всеукраїнське об'єднання "Батьківщина"
0(0.0%)
Європейська Солідарність
5(41.7%)
Голос
3(25.0%)
Радикальна партія Ляшка
0(0.0%)
Сила і Честь
1(8.3%)
Опозиційний Блок
0(0.0%)
Українська Стратегія Гройсмана
0(0.0%)
Партія Шарія
0(0.0%)
Всеукраїнське об'єднання "Свобода"
0(0.0%)
Громадянська позиція
0(0.0%)
Інша партія (напишіть в коментарі)
0(0.0%)
Не голосував/ла
0(0.0%)
fb

Всесоюзний референдум 17 березня 1991 року щодо збереження СРСР на Львівщині

Ось таку мапу зробив. Що бачимо? Підвищений відсоток у містах - найбільше у Трускавці, 36%! У Львові 24%. Очевидно нацменшини. Найменше в підльвіському Пустомитівському - 4%. З цікавого, що відносно високі відсотки за збереження на Бродівщині  (18,3%) — "подих" більш совкової Рівненщини? Також високувати й відсоток в суто гірсько-сільській Турківщині (18,8%). 
fb

Вакцинувався

Зробив так сказати і свій вклад в те, щоб наша держава догнала в статистиці Гондурас. Про всякі там Австрії і Британії не будемо говорити. Гондурас поки випереджає державу на чолі з Слугами у вакцинації від Covid.
Вакцинувався. Завтра (сподіваюся) напишу враження.
Вакцинуйтеся, бо Ви того варті)
fb

Атласи для Луганщини

Десять навчальних атласів Луганщини - мій подарунок Міловській гімназії.
Мілове - найбільш східний населений пункт України. Відправив вчора.